L'ondata del fango e i conti che non tornano

Ci sono conti che non tornano nella partita del caro benzina. Il taglio delle accise introdotto nel marzo 2022 dal Governo Draghi non è stato confermato dal Governo Meloni e, di conseguenza, a partire dal primo gennaio i prezzi alla pompa sono volati alle stelle.

Il problema è che non c’è proporzione fra il mancato «sconto» governativo e i rincari: se il taglio delle accise valeva circa 30 centesimi al litro (da novembre sceso a 18,3), nel 2023 i prezzi di benzina e gasolio sono aumentati anche di mezzo euro al litro, più del doppio, tanto che le associazioni dei consumatori (ma anche molti esponenti politici di opposizione e della stessa maggioranza) hanno urlato alla speculazione, accusa che non è piaciuta ai gestori delle stazioni di servizio, finiti loro malgrado fra l’incudine e il martello.

L’ira dei benzinai - «contro di noi un’ondata di fango», hanno protestato, complice l’iniziale idea del Governo di introdurre l’obbligo di esporre il prezzo medio nazionale accanto ai prezzi praticati da ogni singola pompa - ha spinto i sindacati di categoria a indire uno sciopero generale per il 25 e il 26 gennaio. Tale protesta è stata però congelata nelle ultime ore in attesa di un incontro chiarificatore con il Governo convocato per dopodomani. Ma quali margini di manovra esistono per uscire dall’impasse? Difficile dirlo.

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L’unica certezza, al momento, è che sono (siamo...) tutti scontenti: i benzinai si dicono offesi per essere stati dati in pasto all’opinione pubblica come avidi speculatori (accusa che dovrebbe eventualmente essere rivolta alle compagnie, non ai singoli operatori); gli automobilisti sono infuriati perché il pieno è tornato a costare come nei giorni più caldi della guerra russo-ucraina (con punte addirittura superiori ai 2 euro e 50 al litro in autostrada) e il Governo arranca fra le ambigue promesse della campagna elettorale e la necessità di far quadrare i conti della manovra («Se avessimo confermato il taglio delle accise non avremmo potuto aumentare il fondo destinato alla sanità e all’assegno unico per i figli o gli aiuti alle famiglie per pagare le bollette», ha ammesso la premier Giorgia Meloni, sottolineando che la scelta era fra «misure di giustizia sociale», quindi destinate ai più poveri, e «aiuti per tutti», quindi anche per i ricchi).

Martedì si troverà un punto di equilibrio? Chissà. L’unica certezza, per ora, è che in base ai report dell’Unione Europea l’Italia è il secondo Paese del continente in cui la benzina costa di più: in media 1,910 euro al litro, rispetto ai 2,152 euro della Svezia, la nazione in cui il gasolio costa di più. Il mistero è come la benzina verde possa costare solo 0,665 euro al litro in Bulgaria e, addirittura, il diesel solo 0,553 a Malta, poco più del costo vivo della materia prima in Italia. Il «segreto» probabilmente sta tutto nelle altre voci che concorrono a determinare il prezzo finale dalla Val d’Aosta alla Sicilia: l’Iva, il margine di guadagno dei distributori e le famigerate accise. Se quando si fa il pieno bisogna moltiplicare il costo base per quattro è evidente che i conti non tornano.

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